亚航长程 （D7， 吉隆坡国际机场）于7月20日向马来西亚证券交易所提交申请，退出证券交易所的《实践说明17》（PN17）财务困境类别，该公司在单独的声明中表示，通过连续三个季度实现净利润并将股东权益转正，“成功扭转了其财务状况”。
除了根据17号公告要求取消“受影响的上市发行人”之外， 资本A拥有的长途廉价航空公司还要求交易所“免除”提交和实施正规化计划的义务，该计划已 已经要求更多时间来完成 截止日期为 7 月 28 日。
马来西亚证券交易所 给予受新冠疫情影响的航空公司 PN 17 地位 2021 年 11 月，该公司将这一标签应用于其认为陷入财务困境的上市实体。 此类公司有一年的时间向交易所提交财务规范化计划，否则将面临退市风险，但在 2022 年 12 月，A Capital 要求对该截止日期进行一系列延期中的第一次。 随着亚洲旅游需求的反弹，其财务状况现已有所改善。
亚航长程“已采取广泛的措施和企业活动来改善其财务状况”，其中包括一系列重组活动，例如债务重组计划、 股本减少99.9%、股份合并以及业务计划的修订。 修订后的业务计划纳入了更精简、更可行的成本结构等要素，主要关注中程航班运营，以及终止不盈利航线的网络计划。
它还“重组了与其机队和整体运营相关的所有合同和安排，以更好地适应其未来的规模和要求”，包括“人力整合和优化计划”。
亚航长程首席执行官本雅明·伊斯梅尔（Benyamin Ismail）在一份新闻稿中表示：“尽管我们的部分机队仍停留在地面上，但我们已经成功地最大限度地恢复了所有收入部门。” 他补充说，截至 2023 年 3 月 31 日，该航空公司的现金状况“健康”，为 1.9237 亿林吉特（4210 万美元），“没有任何未偿债务，并拥有足够 12 个月的营运资金。”
公司 最近加强了其股权状况 通过向 AHAM Asset Management、AIIMAN Asset Management 和 Lavin Group 等投资者出售股票筹集 5,000 万马来西亚林吉特（1,090 万美元）。
根据 先进的ch-航空机队 和 ch-航空能力 亚航长程目前运营十五个模块 A330-300其中 11 条航线活跃在横跨亚洲和澳大利亚的 17 条定期航线上，并拥有 15 条航线 A330-900N几岁和二十岁 A321-200NY(卡侬)已订购。
