马来西亚与吉隆坡-新加坡高铁的通断关系

中国高铁模型在马来西亚吉隆坡的高铁展览会上展出。

吉隆坡-新加坡高速铁路在 2021 年取消后,正在就其复兴进行谈判。该项目自 2017 年以来一直在谈判中。(照片:Getty Images)

文森特谭

复活的谈话 几个月后 取消 2021 年。但有关吉隆坡-新加坡高速铁路 (HSR) 项目可能复兴的消息确实在紧随其后获得了关注 马来西亚总理安瓦尔易卜拉欣访问新加坡 今年一月。

从本质上讲,过去几个月铜锣湾两岸的政府部长们发出的信息似乎是愿意就“清白”。

然而,至少就马来西亚而言,资金必须到位 来自私营部门.

然后,当然,有人担心上次破坏交易的一些问题可能会再次出现。

过去的问题

马来西亚和新加坡原本 签署协议 2016 年 12 月的高铁,当时纳吉布·拉扎克 (Najib Razak) 担任总理。

这条铁路全长 350 公里,旨在 减少吉隆坡和新加坡之间的旅行时间 只需 90 分钟。

然而,该项目在 2018 年马来西亚政府更迭后暂停了两年,然后 再推迟七个月,并最终在双方未能在 2020 年底就新条款达成一致时终止。

导致取消的一个主要争论来源是 资产公司,这家推定的资产管理公司将由马来西亚和新加坡共同管理并对双方负责。

据马来西亚所说,问题是主权问题之一,如果 AssetsCo 为该项目提供便利,新加坡将在马来西亚的铁路发展中发挥战略作用。 尽管 96% 的线路都在马来西亚境内。

“主权问题很复杂,因为它们可能产生于各种背景,例如领土争端、政治自治或对资源的控制,”马来亚大学交通研究中心 (CTR) 的研究官员 Nik Ibtishamiah Ibrahim 解释道。

提到先前与铁路线有关的问题,例如穿越新加坡领土 30 公里的旧马来亚铁路 (KTM) 线的转移,以及丹戎巴葛车站由新加坡控制,研究人员表示,任何新的谈判都需要慎重考虑和外交。

问题是没有一刀切的解决方案。 除此之外,旧问题很可能再次出现。

然而,新加坡国际事务研究所高级研究员吴爱新博士持乐观态度,并指出马来西亚一直存在善意 愿意补偿新加坡 于 2021 年终止该项目。

“(此外)对高铁的需求巨大,因为新加坡-吉隆坡走廊是世界上最拥挤的空中和公路走廊之一。因此,高铁将有助于缓解这种拥堵,从而促进更多业务交易,”他说。

无公款

但随着马来西亚政府似乎不愿投入更多公共资金,新提议的努力能否完全由私营部门支付?

马来亚大学 CTR 负责人 Yuen Choon Wah 博士认为,尽管政府有立场,但公私合作模式是可行的。

可能还需要研究不同的融资模式。

“我认为任何一家本地私营公司可能都没有能力单独资助这样的大型项目;他们可能需要组建一个财团来这样做,”他说。 “(而且)贷款需要政府的支持。”

CTR 的 Nik Ibstishamiah 补充说,还有大量的公私合作和收益分享选项,包括建设-运营-转让 (BOT)、设计-建设-财务-运营 (DBFO) 和建设-拥有-运营-转让 (BOOT)楷模。 因此,资金不应该成为问题。

然而,回报是另一回事。

更快(更便宜)的旅行?

吉隆坡-新加坡航线是和 已经有一段时间了 中的一个 世界上最繁忙的国际航线.

因此,一般的假设是,如果高铁真的开通,吉隆坡国际机场 (KLIA) 和新加坡樟宜机场之间的旅行可能会受到影响,因为许多旅客选择乘坐铁路而不是飞机旅行。

然而,快速交通规划顾问 Muhammad Zulkarnain Hamzah 解释说,这不会自动意味着高铁运营商的利润。

这位顾问指出,西班牙的马德里-巴塞罗那高铁耗资 100 亿欧元(494 亿令吉)建造,平均每天载客量为 50,000 人次,拟议中的吉隆坡-新加坡线路每年必须记录约 1600 万名乘客收支平衡。 这可能并不容易。

“根据经验,高铁项目需要每年每公里吸引 45,000 名乘客才能实现收支平衡。

“(但是)票价很可能定为每公里 0.50 令吉,这意味着单程票价可能为 175 令吉。”

Muhammad Zulkarnain 说,这对于目前乘坐公共汽车或汽车旅行的马来西亚人来说太贵了,尤其是家庭。

即便如此,CTR 的 Yuen 博士认为,高铁线路可以缓解航空旅行需求,同时可能减轻樟宜机场支持和提供新加坡和吉隆坡之间高频航班的负担。

“然而,对于马来西亚人来说,积极影响可能不会那么大,因为马来西亚被认为是中等收入国家,而且我不确定高铁票价是否对马来西亚旅客有足够的吸引力,尽管较短的旅行时间可能一个很大的优势,”他说。

卡片上的调整?

关于航空旅行,另一个困扰被取消的高铁项目的问题是马来西亚要求重新调整线路以包括吉隆坡国际机场和布城的行政首都。

此外,最初的高铁项目已经从直线路线扩展到随后在马六甲、峇株巴辖和新山 Iskandar Putri 的新开发项目。

因此,一个新的铁路项目可能会看到各方在进行各种其他调整的基础上重新制定计划。

袁博士敦促谨慎行事。

“最重要的是尽可能减少(车站的数量),以便火车可以在吉隆坡-新加坡走廊上快速行驶,因为我相信大多数人都会从吉隆坡前往新加坡,反之亦然”

换句话说,任何计划和优先事项的调整都应该考虑到那些预计会使用铁路线的人——旅客。

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