马来西亚航空公司正在推出更多飞往澳大利亚的航班，以满足对亚洲旅行需求的激增，因为旅行从大流行锁定的后果完全恢复。
这一增加被视为国际长途航空公司在澳大利亚的“竞争紧张”的标志，即使国内球员保持对短途路线的控制。
成为一个更频繁的游客：澳大利亚墨尔本停机坪上的马来西亚航空公司A330Neo。信用： 克里斯·扎邦（Chris Zappone）
从8月开始，马来西亚航空公司将使用全新的Airbus A330Neo Fleet开始增加悉尼和吉隆坡之间的航班数量，以及墨尔本和吉隆坡，该机队提供了增强的乘客舒适性和尖锐的乘客机舱功能。
到10月，该航空公司每天将在澳大利亚首都和马来西亚首都之间飞行三次。
马来西亚航空公司还将恢复布里斯班和吉隆坡之间的直接飞行，从2023年作为路线审查的一部分削减后，从11月开始。
马来西亚航空公司A330Neo的商务舱内部。信用： 马来西亚航空公司
马来西亚航空集团的集团董事总经理拿督Izham Ismail说：“我们为通过额外的航班和新空中客车A330NEO飞机的部署而感到自豪。”
他说：“这种扩张增强了旅行者的连通性和灵活性，同时支持对旅游和贸易的不断增长。”他指出，这种增加增强了马来西亚航空公司的“定位为亚洲及以后的门户”。
马来西亚航空亚洲航空和蜡染空气也为澳大利亚到澳大利亚的卢普尔路线提供了服务，强调了澳大利亚消费者从外国航空公司提供的选择。
墨尔本商业机场迈克尔·库伦（Michael Cullen）说：“在澳大利亚，航空公司有许多城市可以选择运营其服务，因此在吸引新服务方面有更大的竞争紧张局势。”
马来西亚航空公司的宣布是外国长途航空公司将服务扩展到澳大利亚的最新消息。
澳大利亚人拥有与国内航空公司相同的选择。从布里斯班到巴厘岛的蜡染空气苍蝇波音737。信用： iStock
维珍澳大利亚将与卡塔尔航空公司合作，从6月开始从悉尼，布里斯班和珀斯飞往多哈，然后从墨尔本飞往多哈。阿联酋航空，总部位于美国的三角洲和联合航空公司最近向澳大利亚扩大了服务。
说到澳大利亚马来西亚旅行，悉尼大学商业教授里科·默克特（Rico Merkert）说：“这一轮竞争……在国际上有很多竞争”，尽管国内竞争较少在国内对澳大利亚家用航空公司服务的悉尼 – 梅尔伯恩 – 布里斯班三角形。
默克特说，这个三角形仍然是澳航和维尔京的核心利润来源。这些路线为想要灵活的飞行时间和高端服务的商务旅行者和优质客户提供服务。默克特说，因此航空公司还可以收取更多费用。 “真正的边缘是在国内，尤其是在该领域的。”
他说，国内航空公司在这些路线上“保护他们的草皮”，并倾向于寻求挑战竞争威胁。例如，澳航正在依靠舰队 A321XLR的刷新 推动增长，并有更多的席位到首都。
机场基础设施限制还限制了由澳洲航空，澳洲航空拥有的三个主要东海岸城市之间的容量，而澳洲航空公司的捷星和维尔京澳大利亚则限制了能力。
墨尔本机场的基础设施并不像悉尼那样受到宵禁的限制，也没有限制，或者限制了插槽或在大门到达和出发飞机的时间分配。
墨尔本机场的库伦（Cullen）表示，马来西亚航空公司的宣布“不仅是马来西亚的增长，而且还提供了更多与印度等地的连接选择”。
大流行锁定于2022年结束后，国际往返澳大利亚的国际旅行量继续激增。上周发布的数据显示，澳大利亚和亚洲之间的飞行容量已上升到全球最高水平。
飞行中心旅行集团中小型企业司说，飞往印度的飞行能力目前为346％。这违反了国际平均流行前水平的103％。
库伦说：“墨尔本处于一个独特的地位，因为我们拥有南方和东南亚社区的坚强散居者，当然，自从Covid以来，我们所看到的是，对印度这样的地方的需求在天文学上已经成长。
他说：“因此，我认为印度当然是双向交通的重要目标市场。”但是，马来西亚本身就是一个有吸引力的目的地。
越南从澳大利亚出发的飞行能力占前期数字的263％，而韩国为153％。
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