世界旅行和旅游理事会 (WTTC) 和国际航空运输协会 (IATA) 以及日本、马来西亚政府和主要行业利益相关者联盟在 COP30 上发表联合声明，呼吁各国政府加快协调行动，到 2050 年实现国际航空净零碳排放。
签署方还强调，国际民航组织仍然是在《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》的长期框架下监管国际航空排放的唯一全球论坛。
该组织警告说，分散或单边的措施可能会破坏气候进展、削弱互联互通并从真正的减排投资中转移资源。
WTTC 临时总裁兼首席执行官格洛丽亚·格瓦拉 (Gloria Guevara) 表示：“旅游业依赖于强大且有竞争力的航空系统。WTTC 不支持新的气候税，因为新的气候税会增加旅行者的成本，并给该行业增加不必要的压力。”格瓦拉继续说道：“我们需要的是实用、可扩展的解决方案，以加速脱碳并扩大获得气候融资的机会。航空业是全球旅行的支柱，我们应该重点采取措施，加强其联系人民和支持经济的能力。”
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什明确表示：“航空是全球互联互通和经济发展的催化剂。为了到 2050 年实现净零排放，各国政府必须重申国际民航组织作为全球单一权威机构的作用，全面实施 CORSIA，并实施第 6 条，为发展中国家解锁气候融资。”
他表示：“分散的税收和征税不会减少排放。它们可能会从实际减排投资中转移资金，这是一个关键的气候考虑因素，而且只会削弱连通性并伤害最依赖连通性的人。”
联合声明重申国际民航组织是监管国际航空排放的唯一论坛。 《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》规定的其任务规定为全球协调行动提供了法律和技术框架。
签署方呼吁所有国家维护国际民航组织的领导地位，并避免在国际进程中重复机制。
CORSIA 仍然是该行业脱碳路径的基石。在2024年至2026年的第一阶段，航空公司预计将购买超过2亿个积分，产生40亿美元至50亿美元的收入。
该计划预计到 2035 年将抵消近 20 亿信贷。这些资金将支持高质量、独立验证的减排项目，特别有利于发展中经济体。
CORSIA 预计到 2027 年将覆盖至少 85% 的国际航空排放，并在 2024 年至 2035 年间产生超过 1200 亿美元的气候融资。
此外，签署方还呼吁在实施《巴黎协定》第六条方面紧急取得进展。鼓励东道国颁发授权书并释放符合 CORSIA 资格的排放单位，这对于动员气候资金和维持低碳发展投资至关重要。
联合声明警告说，税收和征税，包括全球团结征税工作组等新兴联盟的提议，并不是为了减少排放。他们的主要职能是创收。此类措施可能会限制互联互通，限制经济机会，并对依赖航空运输作为重要经济命脉的发展中经济体和小岛屿国家造成不成比例的影响。
联合声明的签署方包括：
- 日本和马来西亚政府
- 飞往欧洲的航空公司 (A4E)
- 阿拉伯航空运输组织 (AACO)
- 国际机场协会 (ACI)
- 南部非洲航空公司协会 (AASA)
- 航空公司驻欧洲国际代表处 (AIRE)
- 拉丁美洲和加勒比航空运输协会 (ALTA)
- 南太平洋航空协会 (ASPA)
- 航空运输行动小组 (ATAG)
- 欧洲地区航空公司协会 (ERA)
- 国际航空运输协会 (IATA)
- 国际公务航空理事会 (IBAC)
- 航空航天工业协会国际协调理事会 (ICCAIA)
- 加拿大国家航空委员会 (NACC)
- 世界旅游理事会 (WTTC)
前往 https://wttc.org/ 了解更多。
