航班时刻管理公司 ACL Asia Pacific (ACL) 表示，从长远来看，认为悉尼机场没有足够空间供新的国内或国际航空公司使用的观点是错误的。
ACL 首席执行官尼尔·加伍德 (Neil Garwood) 表示，除了工作日的早晚高峰（上午 7 点至 10 点和下午 6 点至 7 点）外，飞机起降时刻利用率很高，此时飞机起降时刻利用率超过 95%。
他表示，在这些时间之外，ACL 数据显示，工作日起降时刻利用率平均仅为 67%，这让航空公司有机会在能够正常安排航班的情况下推出新航班。
加伍德表示：“我们已经看到国际航空公司的需求不断增加，而且还有很大的进一步增长空间。”
悉尼机场在其 2045 年总体规划草案中预测，未来 20 年国际旅客数量将增长 123%，达到 3640 万人，超过国内旅客流量[ii] 并需要“峰峰分散”——肩峰和非峰峰飞机起降的增长。
目前，航空公司对悉尼机场航班时刻的需求在中午和深夜时段最低，平均利用率为 45%。
总体规划称：“更大、更安静、更省油的飞机将意味着乘客数量预计将以比飞机起降速度更快的速度增长，从而带来积极的经济成果，同时减少社区和环境影响。”
“国内航班的平均乘客人数预计将从 134 人增加到 170 人，国际航班的平均乘客人数将从 210 人增加到 284 人。”
该分析假设乘客需求的增长速度快于整体经济，“具有竞争力的机票、低成本航空公司（LCC）和航空权的变化增加了休闲乘客的数量。”
它还预计亚洲和中东市场的强劲经济增长将鼓励航空公司使用更大的飞机并增加飞往悉尼机场的服务。
加伍德表示，所有航班时刻请求中的 91% 是在航空公司在 2026 年北方夏季（从 3 月底开始一直持续到 10 月底）的初始航班时刻协调报告中提出的要求时获得批准的。
“在悉尼，北部夏季大约 70% 的可用航班时刻已被占用，因此有充足的可用运力。”
悉尼机场的航班运营时间为上午 6 点至晚上 11 点，每小时最多 80 架次。
