吉隆坡，9月12日 – 联邦政府大胆采取行动，以提高区域连通性并刺激东马来西亚的社会经济增长，联邦政府开始了一个改变游戏规则的基础设施项目，砂拉越 – 萨拉瓦克 – 萨拉瓦克链路（SSLR）。
这项雄心勃勃的倡议跨越了砂拉越和沙巴州，旨在重新定义婆罗洲中心的可及性，安全性和经济融合。
该项目分为两个主要阶段SSLR1和SSLR2。 SSLR代表了Madani政府框架下的一项长期战略努力，将公平发展带给东马来西亚的农村内部，在那里可及性长期以来一直是一个挑战。
从历史上看，砂拉越和沙巴之间的某些地区旅行需要越过国际边界，这为当地人和企业带来后勤和行政并发症。
SSLR项目旨在通过在两个州之间提供直接的土地联系来消除这一障碍。
这条路线最终将将Lawas与Limbang联系起来，并将其与Mulu联系起来，从而在婆罗洲的内部深处创建一个连续而安全的旅行走廊。
该倡议对于弥合妨碍许多农村社区发展的流动差距至关重要。
通过改善进入，SSLR有望范围缩小沿海城市与偏远内陆地区之间的社会经济鸿沟，并希望促进包容性发展和民族凝聚力。
SSLR项目的投资由联邦政府充分资助。第1阶段（SSLR1）占1002亿令吉，而较大，更复杂的第2阶段（SSLR2）将耗资76亿令吉。
砂拉越–Sabah Link Road（SSLR）将跨越砂拉越和沙巴，并将重新定义婆罗洲中心的可及性，安全性和经济整合。 – 婆罗洲邮政图片
这两个阶段的实施已委托给砂拉越的JKR（砂拉越公共工程部），确保了当地扎根的执行和社区参与方法。
第1阶段涵盖了从Lawas到Long Lopeng Junction的75.625公里，该交界处是JKR R3标准的，适合安全有效的农村旅行。这个阶段不仅是关于铺路；它包括建造新的桥梁和高架桥，道路照明，排水系统和稳健的环境管理，包括环境影响评估（EIA）和环境保护工程（EPW）。
有了这一基础工作，SSLR1为砂拉越内的无缝移动铺平了道路，为在第二阶段的第二阶段开发了基调。
SSLR2是更广泛的阶段，涉及建造超过335公里的新道路，这些道路穿越砂拉越 – 萨巴赫边境。
该阶段分为四个主要包裹，包括30多个桥梁和高架桥，解决婆罗洲最坚固的地形。
SSLR2通过设计和构建模型实施，反映了政府对效率，创新和质量的承诺。目标完成日期是2029年6月，预计时间表为五年。
完成后，这条路线将是个人旅行，商品流，紧急服务和经济交流的生命线。
在Madani政府的旗帜下，SSLR项目是人民优先治理的生动说明。这不仅是建造道路，还关乎创造机会途径，改善生活质量并实现公平的增长。
通过与州政府和当地利益相关者携手合作，联邦政府确保发展是合作，可持续性和与人民的实际需求保持一致的。
砂拉越 – 萨巴（Sarawak）链路不仅仅是穿过丛林的一段沥青。这是进步，团结和国家意志力的象征。
它有望将孤立的社区转变为蓬勃发展的枢纽，减少旅行时间，增加区域贸易并加强国家融合。
随着建筑的发展，SSLR成为有远见的基础设施的灯塔，是通往连接，繁荣和希望后代的道路。 – 婆罗洲邮报
