一份报告得出结论，在墨尔本机场险些与建筑工人相撞的两架飞机的机组人员并不知道跑道暂时比平常短了近1600米。
2023 年 9 月，两架大型客机（一架来自马来西亚航空，一架来自越竹航空）在墨尔本图拉马林机场发生险情，相隔仅 11 天。
他们差点与正在34号跑道上施工的建筑工人及其设备相撞，导致跑道缩短1568米。
由于重铺工程，部分跑道已关闭。
然而，澳大利亚运输安全委员会（ATSB）的一份报告发现，每架飞机的飞行员都没有被告知他们用于起飞的跑道比平时短，这意味着他们没有使用安全起飞的正确设置。
ATSB 报告称：“每架飞机的机组人员报告说，他们没有意识到在起飞时跑道长度缩短操作会生效，而是使用正常的全长 34 号跑道进行起飞性能计算。”
“由此产生的减小推力的发动机设置将飞机的起飞跑道延长到了临时跑道末端之外。”
第一起事件发生在9月9日，当时马来西亚航空公司一架飞往吉隆坡的空客A330冲出跑道，仅与工人和设备相撞约7米。
随后，9月18日，同样是夜间，越竹航空一架波音787飞往越南河内，仅与工人相距4.5米。
地面或飞机上均未报告有人受伤，两趟航班继续正常飞行。
ATSB 发现，尽管飞行签派员在飞行前的准备工作中考虑到了跑道较短的情况，但他们并没有在飞行前的简报中向飞行员特别提及这一点。
报告称：“这是有可能的，因为如果应用适当的功率设置，每架飞机都能够安全地离开长度缩短的跑道。”
报告还指出，工作量压力影响了机组人员和签派员了解所需信息的有效性。
报告称：“期望、工作量和时间压力等因素对机组人员对所提供的飞行信息进行审查的有效性产生了不同程度的影响，因此无法检测到与跑道长度大幅缩短相关的关键信息。”
由于险些发生事故，两家航空公司都更新了程序，以确保向调度员和飞行员强调跑道长度等变化，即使它不会停止运营。
越竹航空已于 2023 年晚些时候终止服务，不再飞往墨尔本或澳大利亚任何其他城市。
