一位旅游业者建议政府探索前往兰卡威的替代交通路线，并在全球主要旅游中心受到干扰的情况下加大促销力度。
马来西亚入境旅游协会主席梁敏特表示，全球主要交通枢纽的中断正在影响前往该岛的国际旅游流量。
“我们需要快速的解决方案。政府不应该减少旅游预算，而应该增加旅游预算。需要更多的促销活动来安抚全球游客并推广替代的交通路线，”她告诉《FMT》。
梁说，许多前往该岛目的地的长途旅客，尤其是来自美国的旅客，此前都依赖中东的交通枢纽，而这些枢纽受到正在进行的伊朗战争的影响。
她表示，迪拜、多哈和阿布扎比等目的地传统上提供强大的连通性和便利性，但目前的干扰迫使旅行者重新考虑他们的计划。
“以前，旅客可以轻松地通过这些枢纽过境。现在，他们必须考虑香港或新加坡等替代方案，有些人可能会选择完全推迟旅行。
“这不仅关乎对马来西亚的信心，还关乎整体旅行信心。当人们感到不确定时，他们就会推迟旅行，结果，我们失去了交通。”她补充道。
梁说，马来西亚应该与中国和印度等国家合作，开发替代的过境点，以改善通往兰卡威的交通。
另外，马来西亚旅游和旅行社协会（Matta）淡化了由于工业柴油价格飙升而减少前往兰卡威的渡轮服务的情况。
Matta 总裁 Nigel Wong 表示，国际游客占兰卡威旅游人数的大部分，其中大多数乘飞机抵达该岛。
“目前，兰卡威的大部分旅游业主要通过航班提供服务。因此，目前对渡轮抵达的影响仍不确定。”
不过，黄警告说，柴油成本上涨可能会对整个旅游生态系统产生更广泛的连锁反应，因为渡轮运营商、公共汽车和货车可能被迫提高票价，这可能会影响精打细算的游客。
他呼吁为运输运营商提供临时补贴，并采取激励措施鼓励国内旅游业，包括此前在Covid-19大流行期间支持旅游业的经济刺激计划。
马来西亚酒店协会吉打州分会也有同样的担忧，并警告说，较高的旅行成本和减少的渡轮班次可能会阻碍中等收入的旅行者。
该公司董事长尤金·达斯(Eugene Dass)表示，长途市场的酒店已经出现取消预订的情况，并补充说，成本上升可能会进一步抑制兰卡威的国内旅游。
他提议为国内旅游提供高达 1,000 令吉的税收减免，同时为交通提供商提供激励措施，并举办更多政府支持的活动来支持当地旅游企业。
上个月，马新社报道说，渡轮服务运营商将在开斋节假期后将前往该岛的班次从每天五班减少到三班。
