曼谷——日本希望通过东南亚首个碳捕获和封存项目将碳排放量转移到马来西亚。批评者认为，这一过程在遏制气候变化方面更具象征意义，而非有效效果，这一过程引起了广泛争议。
尽管存在这些疑虑，马来西亚仍将自己定位为东南亚替代技术的中心，这是一个捕获、运输和掩埋导致气候变化的二氧化碳的三步过程。马来西亚约 81% 的电力来自化石燃料，气候活动人士表示，碳捕获会分散人们对已证实的减排行动（例如向可再生能源转型）的分散注意力，代价高昂。
日本是世界上最大的碳排放国之一，计划在未来几年内将其严重污染行业（包括电力、炼油、水泥、航运和钢铁）的排放量运往马来西亚。专家表示，如果该项目成功，可能会为印度尼西亚和泰国等其他具有碳储存潜力的东南亚国家开辟一条道路。
批评者表示，这将减缓已经偏离轨道的全球减排努力的进展。
华盛顿国际环境法中心的碳捕集专家雷切尔·肯纳利 (Rachel Kennerley) 表示，该计划“危险地将气候变化的负担转移到马来西亚而不是日本”。
这个有争议的过程首先是直接捕获炼油厂或发电厂等污染源的排放。这可以通过不同的方式来完成，例如改造设施以直接将排放物排放到存储位置或通过建造类似真空的结构来吸收排放物。
虽然日本和马来西亚尚未分享详细计划，但二氧化碳可能需要与工业过程中排放的其他捕获气体分离。
然后，这些碳将被液化，并用专门设计的船只运输到埋葬地点，可能是马来西亚婆罗洲岛沙捞越州海岸附近的枯竭气田。
将液化碳注入地下后，必须监测现场是否有泄漏。
一些政府和埃克森美孚和壳牌等化石燃料巨头将这一战略作为气候解决方案来推广，为国家和行业向清洁能源转型赢得了时间。
欧盟首个海上碳封存设施将于 2026 年中期开始运营，该设施吸收丹麦的排放并将其注入北海海底。去年启动的挪威设施正在测试跨境碳运输。
美国能源经济与金融分析研究所的格兰特·豪伯表示，碳捕获兴趣“在理论上出现了近乎不可思议的增长”。他说，这“提供了一个诱人的承诺，但只是无法实现。”
虽然国际能源署认为碳捕获、利用和储存是遏制气候变化的工具，但 IEA 最新的净零排放情景预测，到 2050 年，碳捕获、利用和储存对减排的贡献将不到 5%。
马来西亚去年通过了一项促进碳捕获行业的法案。经济部拒绝发表评论，但未提供详细信息，但预计这一新兴行业将在 30 年内为经济贡献 2,500 亿美元。
马来西亚国有石油和天然气公司 Petronas 正在牵头耗资 11 亿美元建设世界上最大的海上碳储存设施，预计在本十年末开始运营。马来西亚国家石油公司拒绝置评。
在马来西亚反对碳捕获的埃克拉姆·穆斯塔吉姆(Eqram Mustaqeem)没有投资于太阳能推广或电网开发等经过验证的脱碳行动，而是表示“我们在一项交付不足且未经证实的技术上花费了大量资金。”
日本的能源大部分来自化石燃料，日本是世界碳排放量最高的五个国家之一。
日本正在投资九个碳储存地点，其中三个位于马来西亚，以试图减少其净排放量。据估计，到 2030 年，这些地点每年将储存 2000 万吨碳，大约相当于日本年排放量的 2%。
马来西亚可能会获得每吨储存排放量的未确定金额。然后，日本可以从其碳排放总量中减去这些排放量。
领导该项目的日本国家机构经济产业省和日本金属与能源安全组织（JOGMEC）的官员没有回应置评请求。
政府文件显示，一系列日本公司打算将排放物运送到马来西亚。
日本地球之友倡导组织的深草步将向其他国家出口排放的想法称为“碳殖民主义”。
除了对碳捕获有效性的怀疑之外，批评者还反对管理排放而不是减少排放的想法。
国际环境法中心的肯纳利表示：“日本继续污染并推动气候变化，同时声称通过将碳运往马来西亚来‘净化’其排放。”她说，这将使马来西亚成为“工业污染的碳倾倒场”并减损气候行动。
