榛子·波阿女士 交通部长询问
一个。 自2010年的联合研究以来，市建局、新加坡旅游局和陆交局有否研究是否需要设立一个中央巴士总站，以提供新加坡与西马之间的城际巴士服务；若有，详情为何；
b. 鉴于最近人们担心游客在大士连路 2 号线使用此类巴士服务会造成不便，政府会否考虑兴建这样一个总站；若有，详情为何；和
c. 现时的发牌制度要求城际巴士营办商找出合适的地点供乘客上落车，是否仍然合适？
交通部长徐芳达答复：
1. 大士连路的问题是由马来西亚和新加坡注册的旅游巴士非法停车引起的，而不是城际快线巴士服务。外国注册的旅游巴士可以在新加坡各地载游客进行观光和游览时多次停靠，但不允许在新加坡搭载新乘客。所有在马来西亚和新加坡注册的旅游巴士在进行乘客上下车活动时都必须遵守《1961 年道路交通法》和适用规则。
2. 陆路交通管理局非常重视沿道路非法停放旅游巴士的行为，因为它们可能会阻碍交通、给其他道路使用者带来安全风险，并给社区带来不愉快。我们将毫不犹豫地对不遵守交通规则的驾驶者采取行动。
3. 马来西亚与新加坡之间的城际快速巴士服务，每趟城际快速巴士服务必须有固定的路线和班次，并允许在新加坡有一个停靠点。这些运营商基于商业考虑来决定新加坡的经停点，以满足马来西亚和新加坡各个地点（包括商业区和旅游景点）之间的旅行需求。要求所有城际公交车使用集中式终点站将降低其连通性优势。相反，陆路交通管理局将在授予运营许可证之前评估拟议的运营参数，包括停靠点周围的交通状况。
