在另一起高田气囊气体发生器死亡事件后，一些 2003 年 Ram 皮卡的车主被敦促不要驾驶它们

Stellantis 和美国政府正在敦促 2003 年份酒的所有者 躲闪 一名乘客被高田气囊充气机爆炸身亡后，拉姆皮卡停止驾驶。

该公司表示，皮卡车主应联系经销商或公司，了解他们的卡车是否属于 2015 年高田召回的产品。 斯特兰蒂斯表示，在维修完成之前，这些卡车不应该行驶。

该公司表示，该人在 5 月 13 日发生的事故中丧生，事故导致安全气囊膨胀。 斯特兰蒂斯和美国国家公路交通安全管理局均未透露事故发生地点或受害者身份。 斯特兰蒂斯在周二准备好的声明中表示，该人“受了重伤，与之前高田充气机故障中观察到的情况一致”。

这是自2009年5月以来美国第26起死亡事件，全球已有30多人死亡。 美国国家公路交通安全管理局表示，这是第一起因前排乘客安全气囊气体发生器爆炸而导致的死亡事件。 其余死亡者是司机。

高田在事故中使用硝酸铵制造小爆炸，为安全气囊充气。 但当暴露在空气中的水分和反复高温下时，随着时间的推移，这种化学物质会变得更加挥发。 爆炸会使金属罐破裂，并将锋利的弹片扔进乘客舱。

大多数死亡和约 400 人受伤发生在美国，但也发生在 澳大利亚 和 马来西亚。

潜在的危险故障导致了美国历史上最大规模的汽车召回系列，涉及至少 6700 万台高田充气机。 美国政府表示，有数百万人尚未修复。 全球约有 1 亿个充气机被召回。 爆炸的安全气囊将高田公司送至 日本 陷入破产。

Stellantis 表示，它将提供免费交通，帮助人们及其车辆往返经销商。

该公司表示，其中 29,000 辆被召回的皮卡仍在路上行驶，但尚未得到维修。 然而 NHTSA 估计有 84,000 人。 2015年，该公司召回了超过385,000辆卡车。

NHTSA 代理局长安·卡尔森 (Ann Carlson) 在一份书面声明中表示：“有缺陷的高田安全气囊充气机使用时间越长，就越危险。” “为了你自己，也为了那些爱你的人，请立即更换你的安全气囊。”

该机构表示，即使是轻微的碰撞也可能导致安全气囊爆炸并导致人员死亡或严重受伤。

Stellantis（原菲亚特克莱斯勒）表示，五月份发生的死亡事故是该公司汽车中的第四起事故。 据称，已向业主家发出六份通知，但召回维修尚未完成。

去年，在报告了另外三起死亡事件后，Stellantis 告诉 2005 年至 2010 年车型的克莱斯勒 300 和道奇 Magnum、Chargers 和 Challengers 的车主应该停止驾驶这些车。

该公司表示，尽管多次尝试联系车主，但仍有约 233,000 辆车辆尚未修复，仍留在路上。

美国国家公路交通安全管理局敦促所有车辆的车主检查是否有未修复的高田安全气囊被召回。 车主可以访问 https://www.nhtsa.gov/recalls 并输入 17 位数字的车辆识别码。

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