国际航空运输协会敦促泰国通过可持续政策、基础设施升级和数字化来增强其航空业，以实现经济弹性和增长。
泰国曼谷 – 国际航空运输协会 （国际航空运输协会） 敦促 泰国 加强航空业的基础，使其摆脱危机的影响 新冠肺炎。 2024年至2043年间，泰国旅客数量预计年复合增长率为3.88%。
“泰国航空业潜力巨大。需求已达到 2019 年水平的 88%，我们预计从 2025 年开始真正增长。凭借世界一流的旅游资产和不断增长的区域商业部门，泰国完全有能力在未来成为全球 15 大航空市场二十年，“ 说 谢兴全博士，国际航空运输协会北亚和亚太地区副总裁（临时）。
谢敦促政府和当局采取措施，进一步加强泰国的航空业，以最大限度地发挥航空业对泰国经济的促进作用。
“84% 的泰国游客乘飞机抵达（新冠疫情之前），航空对于这一关键经济部门的重要性（新冠疫情之前占 GDP 的 7.4%）是显而易见的。培育旅游业应成为首要任务。低税负是确保泰国在旅游和会议、奖励旅游、大会和展览 (MICE) 领域在亚洲领先地位以及加强曼谷枢纽地位的关键。政府不应再次考虑征收旅游税，因为这可能会抑制旅客需求，而应寻找以较低成本发展该行业的方法”谢说。
除了避免增加航空业的税收负担外，谢强调基础设施、数字化和可持续发展是重点关注领域。
基础设施： 素万那普机场的升级和扩建计划对于确保机场基础设施能够支持航空旅行的预期增长至关重要。
“修订后的泰国机场容量总体规划对于实现航空经济效益至关重要。通过客户的投入可以最大限度地发挥这一作用。与航空公司协商将确保与市场发展保持一致，以便及时交付功能齐全且具有成本效益的基础设施。” 谢说。
数字化： 泰国还投资技术和自动化，以改善整个机场的旅客流程，包括自动化边境管制门。
“如果与全球流程现代化举措保持一致，通过技术改善乘客体验的努力将发挥最大作用。其中包括采用“One ID”标准在旅客旅程中实施数字身份，以及采用“One Record”标准来简化货运流程，”谢说。
可持续性： 泰国能源部目前正在制定2024年国家石油计划草案。
“随着航空业脱碳，泰国面临着一个绝佳的机会，可以通过成功建立可持续航空燃料（SAF）生产来获得经济效益。虽然政府正在探索支持 SAF 生产的政策，但需要记住，航空公司只能购买市场上有的 SAF。在实施任何授权之前，需要有足够的苏丹武装部队供应，并在整个授权期间保持灵活性。如果未达到国家生产目标，航空公司不得受到处罚。” 谢说。
Vicky 是 TravelDailyNews Media Network 的联合创始人，并担任主编。她还负责日常运营和财务政策。她拥有雅典科技大学旅游工商管理学士学位和威尔士大学工商管理硕士学位 (MBA)。她在旅游业拥有多年的学术和行业经验。她在各种旅游杂志上撰写/编辑了大量文章。
