乔治城：政府决定浮动柴油价格后，工厂和旅游巴士运营商首当其冲受到影响，一些公司的运营成本几乎翻了一番。
旅游巴士运营商艾哈迈德·鲁斯兰·阿卜杜勒·拉蒂夫 (Ahmad Ruslan Abdul Latiff) 表示，政府的最新举措导致柴油价格上涨约 56%。
他说：“这给我们造成了很严重的影响。”
北方旅游巴士运营商联盟主席举例称，从槟城到吉隆坡国际机场 (KLIA) 的柴油消耗量之前为 1,500 令吉，现在则将达到 2,300 令吉左右，并补充说，由于多米诺骨牌效应，巴士维修、零件价格和其他相关项目的成本将在未来几周内上涨。
他说：“一些客户在得知柴油价格上涨导致的价格调整后，取消了我们的预订。”
位于威省南部的一家工厂巴士运营商表示，柴油价格上涨得太突然了。
“他们应该分阶段进行，而不是突然这样，”这位不愿透露姓名的接线员说道。
她说，柴油价格上涨，加上零部件成本上升，将使小公司的生存变得困难。
“这会侵蚀我们的收入，从而影响我们，因为我们需要支付员工工资和其他开支。
“我的工厂巴士公司与雇用我们来接送工人的公司签订的现有合同怎么样？
“我必须遵守合同，不能简单地提高我的服务价格。
“政府应该想办法来帮助我们，比如给予我们与校车运营商相同的补贴，”她补充道。
马来西亚半岛巴士司机协会主席萨丹曼表示，柴油价格浮动将对工厂巴士和旅游巴士的运营商造成影响。
他说，价格上涨将导致额外的成本，例如燃油附加费和其他运营成本。
他说：“虽然补贴可以减轻一些负担，但票价上涨似乎是不可避免的，因为运营商也需要弥补不断上涨的开支。”
不过，他表示，影响不会对公交车司机太大，而更多地影响依赖柴油的运输公司的运营商或所有者。
马来西亚校车协会联合会主席阿玛利慕尼夫拉赫马特表示，校车运营商没有理由因为柴油价格上涨而提高收费。
“校车运营商不会受到影响，因为他们可以根据补贴柴油监管系统试点项目（SKDS）使用车队卡继续享受柴油补贴，”他说。
尽管如此，他表示，该行业迟早会感受到压力，这是由于销售巴士零件和提供汽车维修服务的公司的运营成本上升而引发的连锁反应。
