运营高级多功能车每辆价值超过500,000令吉，这些吹捧者经常在拉金Sentral招募乘客，这是约翰·巴赫鲁（Johor Bahru）的公交车站，可为城市国家提供服务，每天为RM1,650-3,300。
但是自从新加坡的陆路运输当局开始以来，他们一直在躺下 打破练习 8月5日，马来西亚的公路运输部随后于8月9日进行了自己的行动， 星星。
乔霍尔·巴鲁（Johor Bahru）坐在新加坡的边界，与柔佛 – 辛格拉堤道（Johor – Singapore Causeway）联系在一起，这是世界上最繁忙的土地交叉口之一，每天有350,000多名旅行者，包括马来西亚人上班和上班和工作和 新加坡人寻找便宜的商品和服务。
根据新加坡运输部的说法，不允许马来西亚注册的私家车和私人租赁车辆在城市国家内提供跨境或乘车旅行。
制定了跨境出租车计划，可以允许两国提供多达400个许可的出租车来提供服务，但仅针对某些地点 频道新闻亚洲。
新加坡出租车可能会在Johor Bahru的Larkin Sentral码头上接客，并将其放在城市国家的其他地方，而马来西亚的乘客只能将乘客从Larkin带到新加坡的Ban San Street出租车码头。
但是，未经授权的运营商将驱使乘客进入新加坡，然后继续在那里提供点对点服务，并最终将他们返回Johor Bahru。 母舰。
他们通常收取的票价低于新加坡注册的出租车，在某些情况下，在城市国家的旅游景点中也请客户与当地司机竞争。
这种非法服务可能会导致最高3,000新元（2,330美元）的罚款或最高六个月的监禁。罪犯的车辆也可能被扣押。
新加坡扫荡针对马来西亚注册的私人汽车，包括海湾花园，樟宜机场和土地检查站， 第一天抓住了19个驾驶员。
城市国家高级运输部长太阳Xueling表示，镇压旨在阻止运营商提供点对点服务，而无需为其乘客提供所需的许可证或适当的保险。
“此类服务使乘客处于危险之中，并损害了守法持牌司机的生计，” 这 海峡时间 引用她在Facebook帖子中说的话。
边界两侧的合法出租车司机欢迎此举。
在新加坡，几个司机告诉 Shin Min每日新闻 此后，他们的乘客人数增加了10-30％。
马来西亚出租车司机也注意到了差异。现年60岁的罗斯利·阿里（Rosli Ali）说，许多曾经选择无执照乘车的通勤者现在转向法律出租车。
他说：“以前，乘客，尤其是新加坡人，更喜欢非法乘车而不是回到新加坡。”
另一位51岁的贾斯曼尼·伊斯米（Jasmani Yasmi）敦促新加坡的陆路运输管理局（Jasmani Yasmi）维持其严格的执法，并补充说，有意使用非法服务的乘客也应受到罚款。
Johor Menteri Besar（首席部长）Onn Hafiz bin Ghazi在本月初在Facebook帖子中说，他在与新加坡代理运输部长Jeffrey Siow的会谈中提出了一项提议，提出了跨境乘车服务的建议。 亚洲 报告。
LTA还表示，它正在研究诸如允许通过乘车应用程序允许跨境出租车预订，并扩大两国指定的接送和下车点的数量。但是，它补充说，目前“没有计划通过乘车服务完全自由地对跨境进行点对点运输。”
