不断壮大的中产阶级推动了支线航班需求。
亚太地区将在 2025 年引领全球航空业，超越疫情前的运力水平，标志着危机后增长进入新阶段。根据 OAG 数据，该地区的总座位容量目前比 2019 年增加了 0.5%，标志着多年来落后于全球其他市场的转折点。
独立航空分析师布伦丹·索比表示，在新兴经济体需求不断增长的推动下，亚太地区延迟的复苏终于获得了强劲动力。索比说：“亚太地区在大流行后花了很长时间才恢复，比其他地区要长，幸运的是，现在我们的水平刚刚高于大流行前的水平。”
他指出，虽然一些市场仍低于 2019 年的水平，但其他市场“明显超出了大流行前的水平，并且在过去几年中表现出了相当好的增长”。索比表示，这种激增来自“充满活力的新兴国家，这些国家的中产阶级人口不断增长，可自由支配的旅行预算也不断增加。”
这一趋势也受到首次旅行者和年轻旅行者的推动，反映出亚洲不断扩大的经济基础。 “还有很多年轻人在亚太地区旅行。年轻人口和中产阶级人口正在增长，这是需求的根本驱动力，”索比说。
在需求持续增长的同时，航空公司也在不断创新，以应对新的运营挑战。 OutSystems 新加坡、马来西亚、文莱和大中华区区域总监 Leonard Tan 强调酷航的虚拟运营指挥中心 (vOCC) 是航空公司中断管理方面的一项突破。
“对于像酷航这样的商业航空公司来说，必须始终确保有效的跨部门协作和快速无缝沟通，特别是在意外中断期间，以保持客户的信任和满意度，”Tan 说。
他补充说，vOCC 平台“将手动、孤立的通信系统整合到一个集中平台中，消除了快速决策的瓶颈，并实现了实时关键信息传播。”该应用程序将数据可视性提高了 90%，并将手动处理时间减少了 60%，树立了“整个行业的新基准”。
谭表示，此类创新在人工智能驱动的低代码平台的支持下，可以帮助航空公司克服遗留系统挑战，同时保持治理和安全——这是亚太航空业加速进入下一个增长周期的关键步骤。
