在为期三个月的试验中，新加坡与澳大利亚和新西兰至少 9 个城市之间的特定航班的旅客可能会受益于更短的飞行时间，该试验旨在测试包括印度尼西亚在内的国际航班的不同路线选择。
传统上，飞机从一个点飞到另一个点，需要使用固定的航路网络，这些航路网络就像天空中看不见的高速公路，飞机需要按照该网络规定的路线飞行。
然而，自 8 月 5 日起，选定航线的飞行员可以灵活选择穿越四个国家领空的最直接、最有效的路径。
新加坡民航局表示，这种空中交通管理概念被称为“用户优先路线”，希望飞机能够更好地利用空域，减少旅行时间、燃料消耗和碳排放。
此次试验在新加坡航空 (SIA)、印尼鹰航、澳洲航空和新西兰航空等国家航空公司运营的 38 条航线上进行。
这些航线包括从新加坡飞往奥克兰、阿德莱德、布里斯班、凯恩斯、基督城、达尔文、墨尔本和珀斯的航线，以及从悉尼飞往新加坡的航线。
用户优先路线试点早在 2008 年就已开始，澳大利亚等地也已开始实施。但由于跨国际空域边界协调路线的复杂性，该试点在国际航线上的应用受到限制。
新加坡民航局表示，航空公司在新加坡和墨尔本之间的航班上最多可以节省 1,700 公斤燃油，并在该航线上每天飞行一年，减少超过 1,960 吨的碳排放。——《海峡时报》/ANN
