吉隆坡，1 月 16 日——七个本地和国际财团已就利润丰厚的 1000 亿令吉吉隆坡-新加坡高铁（HSR）项目提交了信息请求（RFI）提案。
MyHSR Corporation Sdn Bhd（MyHSR）主席Datuk Seri Fauzi Abdul Rahman表示，这些提案已于昨天提交截止日期， 马来西亚前锋报 报道称。
他表示，共有 37 家公司通过 RFI 流程购买了招标文件，其中包括这 7 个财团。
《马来日报》昨日引述他的话说：“截至昨天中午12点截止日期，已有七家公司提出建议供考虑。”
广告
吉隆坡-新加坡高铁项目于去年7月开始招标。
福齐告诉 马来西亚前锋报 预计将在三个月内决定哪家公司将获得该交易。
他表示，将根据三个主要条件对投标人进行审查。
广告
“这些公司需要有足够的资金来100%资助该项目，他们需要有在其他国家建设高铁的经验，并且需要该项目的专业知识，”他说。
福齐补充说，下一步涉及高铁委员会，该委员会将进行一项研究，以确定哪家公司能够开发该项目。
“例如，技术团队会去评估公司的专业知识和经验。 如果他们说他们是在印度尼西亚做到的，那么我们的团队将确保有证据支持他们的说法。
“因此，我们希望所有研究能够在两到三个月内完成。 随后，我们将把建议提交给内阁，他们将做出决定。”
他表示，由于有些公司总部位于海外，因此可能需要一些时间。
安瓦尔政府去年3月宣布，只要不需要为350公里长的铁路项目提供资金，就可以恢复吉隆坡-新加坡高铁项目。
据报道，MyHSR 于 2023 年 7 月表示将私下资助该项目。
上个月，柔佛州统治者苏丹易卜拉欣·依斯干达（Sultan Ibrahim Iskandar），也就是即将上任的国家元首，推动了该项目的复兴，并提议将轨道转移到森林城（Forest City），这是柔佛州的一个大型豪华开发项目，之前曾针对中国公民2020 年的 Covid-19 大流行现已呈下降趋势。
马来西亚和新加坡于2016年首次签署高铁项目协议，列车时速将超过300公里，使吉隆坡和新加坡之间的旅行时间在90分钟内。
该项目计划于2026年完工，预计提供三大服务：90分钟内马来西亚和新加坡之间的直达旅行； 马来西亚国内服务； 以及从柔佛州依斯干达布蒂里 (Iskandar Puteri) 到新加坡的班车服务。
该项目随后于 2018 年 9 月被第一届希盟政府暂停，但仅三个月后就因成本调整而恢复。
马来西亚和新加坡随后于2021年1月1日宣布终止吉隆坡-新加坡高铁项目，因为两国未能在项目协议于2020年12月31日到期之前就马来西亚提出的变更达成协议。
马来西亚向新加坡支付了1.028亿新元（3.2027亿令吉）的开发费用赔偿。
