亚航计划在未来几周内开通从马来西亚飞往中国大陆和印度的新航线，以应对签证入境要求的放宽。
马来西亚于去年 12 月开始允许中国、印度和几个中东国家的公民免签证入境，允许他们停留最多 30 天。 总理安瓦尔·易卜拉欣宣布的这一举措旨在促进中国和印度的入境旅游业，中国和印度分别是该国第四和第五大游客来源国。
中国还从2024年12月至11月30日开始试行对马来西亚公民的免签证旅行。来自法国、德国、意大利、荷兰和西班牙的游客也将被允许免签进入中国最多15天。
作为回应，亚航推出了从婆罗洲岛北部马来西亚沙巴州首府亚庇飞往上海的新航班。 该低成本航空公司还将开通从吉隆坡飞往印度北部斋浦尔的航班。
上海成为继北京、广州、杭州、深圳和武汉之后，从亚庇飞往中国大陆的第六个目的地。 航班将于 2 月 20 日开通，每周执飞 3 班，使用空客 A320neo 飞机。
亚洲航空集团首席执行官 Bo Lingam 表示：“继去年政府推出免签证入境举措后，这为刺激中国和马来西亚之间的旅游业提供了重要机会。” “中国是我们最大的市场之一，共有 19 条从马来西亚出发的航线，从 2024 年 2 月起，每周航班数量达到 162 趟。
“除了扩大我们的亚庇枢纽之外，这条新的国际航线还巩固了我们作为中国最大的外国低成本航空公司的地位。 我们热切期望为沙巴旅游业做出重大贡献，因为该州的目标是到 2024 年接待 280 万名游客。”
在亚庇-上海浦东市场，亚航将与上海航空竞争，上海航空每天使用波音737-500设备为这些目的地提供服务。 OAG Schedules Analyzer提供的数据显示，在疫情爆发之前，马来西亚航空和春秋航空也曾直飞该航线。
与此同时，亚航在印度的扩张将扩大其吉隆坡国际机场 (KUL) 和斋浦尔国际机场 (JAI) 之间的航班网络。 首航将于4月21日起飞，每周运营四班。
斋浦尔成为亚航马来西亚子公司在印度提供的第七个目的地，其他航班还包括班加罗尔、钦奈、科钦、海得拉巴、加尔各答和蒂鲁奇奇拉伯利。 该低成本航空公司将成为 KUL-JAI 航班的唯一运营商，也是自新冠危机爆发以来长途附属航空公司亚航长途公司暂停两座城市之间的运营以来的第一家运营商。
计划中的网络增长是在亚航长程几天后进行的 签订不具约束力的录取通知书 从母公司 Capital A 收购亚航的所有短途 AOC，并将其合并为一个实体。 此举将整合该集团旗下的亚航品牌下的长途和短途航空公司，而Capital A将专注于物流和在线旅行社等非航空实体以及MRO等航空服务。
亚洲航空是目前马来西亚市场上最大的运营商，2024 年 1 月在马来西亚出发和国内航线上占有 37.1% 的运力份额。马来西亚航空以 23.6% 的份额位居第二，其次是马来西亚航空旗下的廉价航空萤火虫航空6.9%。
本月早些时候，马来西亚蜡染航空还计划从 2 月 9 日起开通两条从吉隆坡飞往中国大陆目的地的新航线。从吉隆坡飞往昆明和郑州的航班将每周运营四班，使用 737-8 飞机。 中国大陆与马来西亚之间的总运力将达到 2024 年亚洲航线 下个月抵达兰卡威，目前双向座位数约为 85,700 个，相当于疫情前水平的 59% 左右。
